Gemi yapmanın kolay ama, eleman bulmanın zor olduğu Türkiye'de, İstanbul Tuzla Torlak Tersane'sinde inşa edilen 11 bin 500 DWT "ÖZAY-6" adlı kimyasal tanker denizle buluştu.
Halikarnas Şirketler Grubu ve Türker Denizcilik AŞ ortak yatırımı olan 11 bin 500 DWT'luk "ÖZAY-6" adlı kimyasal tanker 09 Aralık 2007'de İstanbul Tuzla İçmeler'de inşa edildiği Torlak Tersanesi'nde törenle denize indirildi.
"ÖZAY6"nın denize indirilme törenine Halikarnas Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Bilgin Özkaynak, Türker Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Türker, İMEAK DTO Yönetim Kurulu Başkanı Metin Kalkavan, GİSBİR Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bayrak, MHP İstanbul Milletvekili Ali Torlak, Tuzla Belediye Başkanı Mehmet Demirci, Aydın Valisi Mustafa Malay, Tuzla Emniyet Müdürü ve çok sayıda davetli katıldı.
Vizyon yoksa sektörün geleceği karanlıkTürkiye de şu an 368'I tersane olmak üzere toplam 546 gemi siparişi buılunuyor. Bunların yatırım bedeli 8 milyar dolar civarında seyrediyor.
Torlak Tersanesi'ndeki törende, Türk gemi inşa sanayiinin ABD'deki uzun dönemli konut kredisi krizinden kaynaklanan sebeplerden dolayı sipariş sıkıntısı yaşayabileceği, kapasitesinin yeni tersane yatırımlarıyla 2010 yılına kadar 3 katına çıkacağı, ve yeni gemilerle birlikte eğitimli personel yatırımının da devam edeceğine dikkat çekildi.
Gemi yapmanın kolay ama, eleman bulmanın zorlaştığı sektörde, eğitim kurumlarına yatırımın aciliyeti dile getirilirken, gemi inşa sanayiinde motor gibi teknolojik yatırım alanlarının eksikliğinin yarattığı sıkıntılara da atıfta bulunuldu.
Diğer yandan, siparişlerin giderek artması yanında yeni tersane yatırımlarının sınırlı olduğunun altı çizilerek, Türk armatörlerinin 2010 yılına kadar Çin ve Kore'ye 14 milyon DWT'luk gemi siparişi verdikleri kaydedildi.
Yılda 564 gemi siparişi var ama daha bir motor fabrikası yokHalikarnas Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Bilgin Özkaynak'ın Çin'in motor gibi teknolojik ihtiyacını nasıl giderdiğini, "Çin bu ihtiyacını devletin yüzde 51 ortaklığıyla sanayicisine getirdi ama, bizde bu olmadı. Türkiye'ye biz bunları getiremiyoruz. Aksi taktirde Türk denizciliğinin gelişebileceğine inanmıyorum" diye açıkladı.
İMEAK DTO Yönetim Kurulu Başkanı Metin Kalkavan ise, "Bu kadar büyük gemi siparişi ve üretim kapasitesi olup da henüz motor fabrikası olmayan ender ülkelerden biriyiz" dedi.
Konuşmacılar, sektöre ilişkin görüşlerini ve önerilerini konuklarla sırasıyla paylaştılar.
Halikarnas Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Bilgin ÖzkaynakHalikarnas Grubu yaklaşık bir yıl önce ÖZAY-5'i indirdi. ÖZAY-6'da Faruk Türker ve Tamer Türker ile birlikte evlilik gerçekleştirerek 5 gemiyi birlikte üretme kararı aldık. Bu adımın daha sağlam, daha iyi yürüyeceğine inanarak, Türkiye'nin en güzel gemilerinin inşa edildiğini düşünüyoruz.
Ama Türkiye'de kaptanından makinistine kadar gemi adamı bulmak giderek zorlaşıyor. DTO Başkanına sesleniyorum; okul açalım başkanım diyorum. Buna şiddetle ihtiyaç var. Biz de katkıda bulunuruz. Türkiye'de çok güzel gemiler yapılıyor ama makine, şanzıman, pervane almak artık büyük bir dert oldu. Yurt dışına bağımlıyız. 3-4 yıl önceden sipariş veriyoruz ama yine de bulmak büyük bir problem. Avrupalıların ayağına düşüyoruz. Çin bu ihtiyacını devletin yüzde 51 ortaklığıyla sanayicisine getirdi ama, bizde bu olmadı. Türkiye'ye biz bunları getiremiyoruz. Aksi taktirde Türk denizciliğinin gelişebileceğine inanmıyorum. İşçilerimiz, mühendislerimiz çok güzel gemiler yapıyorlar, biz de tabii ki, ekonomik katkıda bulunuyoruz, ancak, sonuçta gemiyi dışa bağımlı üretiyoruz.
Türker Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Türker Özaytürker olarak bundan sonraki projelerimizde yaklaşık 150 milyon dolarlık bir yatırımla 5 tane daha 11 bin 500 tonluk kimyasal tanker gemisi inşa edeceğiz. Bu proje, yani birlikteliğimiz yaklaşık 2 yıl daha sürecek. Sonrasında bu gemilerimizi çalıştıracağız.
Torlak Tersanesi Genel Müdürü Alper Kaya,11 bin 500 DWT ÖZAY-6 kimyasal tanker Winlan Denizcilik adına inşa edilen 3. gemimizdir. Daha önce tarafımızca inşa edilen ÖZAY-4 ve ÖZAY-5 kimyasal tankerler ise dünya denizlerinde bayrağımızı gururla dalgalandırmaktalar. Diğer kızağımızda Norveç adına Platform Destek gemisi inşa ediliyor. Ayrıca, Torlak Denizcilik adına planladığımız 4 adet 8 bin DWT'luk kimyasal tankerlerin de imalatına başlamış bulunuyoruz.
Bunların dışında ASC 5 bin 800 tonluk kimyasal tankerimizin son hazırlıkları tamamlanmak üzere. Gemi inşanın yanı sıra, havuzlama ve onarım faaliyetleriyle de Türk ve dünya armatörlerine hizmet veriyoruz. 42 bin DWT'a kadarki gemileri havuzuna alabiliyor. Bu hizmeti dünyaca ünlü armatörler tarafından tercih ediliyor. İnsan kaynaklarına ve modern çalışmaya büyük önem veriyor. 2003 yılında kalite yönetim sistemiyle başladı. İş sağlığı ve iş güvenliği göstergesi olarak Kasım 2007 tarihinde 18001 yönetim sistemi belgesini aldı.
GİSBİR Yönetim Kurulu Başkanı Murat BayrakBu daracık yerlerde imkansızlıkları aşıp imkan yaratarak böylesine bir eseri meydana getirip ülke ekonomimize gerek istihdam, gerekse katma değer açısından büyük yararlar kazandıran Torlak Tersanesi'nin yöneticileri, teknisyenleri ve çalışanlarını gönülden kutluyor ve onları tebrik ediyorum.
İMEAK DTO Yönetim Kurulu Başkanı Metin KalkavanBilgin beye atfen diyorum ki; Oda veya sektör olarak da eğitime en fazla yatırımı yapıyoruz. Belki bilinmiyor ama, Oda olarak kazancımızın yüzde 50'si eğitime gidiyor. Şu anda meslek liselerinden, meslek yüksek okullarından üniversiteye kadar eğitime yatırımlarımız devam ediyor. Sonuçta bir ihtisas üniversitesi olan Piri Reis'in iznini YÖK'ten aldık, önümüzdeki aylarda meclisten kanunu geçtiğinde 2008-2009'da eğitime başlamasını umuyoruz.
Bugüne bakarsak, yapılan iş çok güzel. Bu gemi bir yıl boyunca 400 kişiye ekmek verdi. Bu da yaklaşık 1.500 -2 bin insan demektir. Bu alan çok büyük istihdam alanıdır. Her ne kadar sermaye ve katma değeri ağır bir alan olsa da çok büyük oranda işçilik gerektiriyor.
Krizin ucu göründüTürkiye'de geldiğimiz noktayı değerlendirirsek, uyarımı yapmak istiyorum: ABD'de başlayan, mortgage diye bilinen uzun dönemli konut finansmanı krizinin etkileri Türkiye'de de yeni yeni kendini gösterdi. Dolayısıyla sektöre yönelik dış finansal kaynaklarda bir daralma başladı. Dış alıcıların iştahı durmuş olabilir. Bu süreçte paniklemeyip, sağlam durmalıyız. Bugün geldiğimiz noktada, şu anda Türkiye'de, 368 adedi tanker olmak üzere, toplam 546 gemi siparişi var. Bu siparişlerin maddi karşılığı 8 milyar dolar civarındadır.
Sektör çok hızlı büyüyor. Yeni açılacak tersanelerle 2008'de bugünkü kapasitenin 2 katına ulaşacağız. 2010 yılında bugünün 3 katı üretim kapasitesine ulaşmış olacağız.
Bu kadar büyük gemi siparişi ve üretim kapasitesi olup da henüz motor fabrikası olmayan ender ülkelerden biriyiz.
Allah, kıçını boradan, başını karadan korusun. Allah selamet versin�
Torlak Tersanesi Onursal Başkanı ve MHP İstanbul Milletvekili Durmuş Ali Torlak Bu alanı bütün çalışan arkadaşlarımla birlikte çıplak ayakla gezen biri olarak konuşuyorum. Sektör çok iyi bir noktaya geldi ancak bu yetmez. Geldiğimiz noktada bugünkü tersanelerin yaptığı işler Türkiye'yi denizci ve denizde öncü bir ülke konumuna taşımaya yetmeyecektir. Dolayısıyla, bugünkü hükümet ve muhalefet olarak bizler, bu sektörün gelişemsi noktasında aramızda neler yapmamız gerektiğini konuşmak zorundayız. Bu tersanelerin dışında Yalova Altınova tersaneleri de yetmeyecektir.
Türk'ün gönül arzusuBenim gönlüm birşey arzu ediyor. Ben bir Türk olarak, artık 200 bin tonluk gemi yapmak istiyorum. Çalışanlarımız, tersane sahiplerimiz, mühendislerimiz ve tüm donanımızla buna hazırız.
Türk armatörleri 2010 yılına kadar bu tersanlerde yapılmak üzere 6.5 milyon DWT'luk sipariş verdiler. Aynı armatörler içeride yeterli kapasite olmadığı için Çin ve Kore gibi ülkelere 14 milyon DWT'luk sipariş verdiler.
Biz de diyoruz ki; madem böyle bir potansiyel var ve bizler de bu talebi karşılayabileceğimize inanıyoruz, öyleyse hükümet yeni yerler açmalıki, insanlar faaliyetlerini artırabilsinler.
Birileri daha var..
Tersaneleri buralara sadece kendi yönetimleri taşımadı. Taşeronları da göz ardı etmemek gerekiyor. Dolayısıyla kimsenin onları küçümsemeye hakkı yoktur. Söz konsu taşeronlar zaman zaman yanlarında 500 -600 kişiye iş verirler. Tek farkları sadece kendilerine bir yerin tahsis edilmemesidir. Onlara da benzer imkanlar tanınırsa sektör ilerleyecektir.
Ve "ÖZAY-6" kimyasal tankeri yavaş yavaş suya inmeye başladı...
Architon Türkiye Offshore Şampiyonası'nın 6. Ayağı olan Mersin MTSO Grand Prix`inin ikinci gününde Marmaris Yacht Marina (10) ilk günde olduğu gibi yine birinci oldu ve Mersin halkının gönlünde taht kurdu.
Onbinlerce Mersinli Offshore izleyicisinin takip ettiği bu muhteşem organizasyonda 11 tekne start aldı. Oldukça çekişmeli ve zorlu mücadele sonunda yarışı 10 tekne tamamladı. Lotus (25) yarışa, teknik bir arızadan dolayı erken veda etti.
